●以成都为“圆心”，3条夜间动车线路把成渝城市群和京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群串联，构成四大城市群联动格式
●成都至北京夜间动卧发送旅客超44.5万人次，至上海超12.8万人次，至深圳、广州超13.1万人次，多条线路顶峰时段济济一堂
7月1日19时28分，D996次动卧列车慢慢驶出成都东站，载着满车旅客向北京丰台站驶去。当天正是成都至北京、上海的夜间动卧列车开行一周年的日子。当晚，多趟夕发朝至的夜间动卧列车连续起程，奔赴北京、上海、广州、深圳等。
记者从我国铁路成都局集团有限公司了解到，近年来，成都夜间跨区出行网络迎来跨越式开展，相继增开至深圳、广州、北京、上海的动卧列车，以成都为“圆心”，3条夜间动车线路把成渝城市群和京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群串联，构成四大城市群联动格式。多个方面数据显现，成都到“北上广深”，夜间动卧一年发送旅客超70万人次，其间成都至北京夜间动卧发送旅客超44.5万人次，至上海超12.8万人次，至深圳、广州超13.1万人次，多条线路顶峰时段济济一堂。
“以前去上海谈项目，得搭一整天时刻在路上，到了目的地十分疲乏。”来自德阳的商务旅客李铭是蓉沪动卧的常客，一年来已往复十余次。他给记者算了一笔时刻账：“周三晚上上车，睡一觉，周四早上到上海就可以谈事，下午处理完收尾，当晚就能上车返程，周五一早回成都上班。前后不到48小时，完好的作业日一个不耽搁。”他说，身边不少朋友都成了动卧的“铁粉”，咱们管这叫“移动酒店”。
像李铭这样往复成德眉资与京沪之间的商务人士不在少数，依托成都铁路纽带的集散优势，德阳、眉山、资阳三地市民无需曲折中转，即可快捷接驳全国夜间动车网络，直达北上广深中心城区，跨区域“同城化”通勤从愿望变为实践。
在成都世界铁路港作业的货运署理司理王女士，也是夜间动卧的常客。“咱们做进出口贸易，常常需要去深圳。这条线便是咱们衔接大湾区的一条‘快车道’。”她坦言，南向通道的疏通让她地点的企业对接世界商场更沉着，货品、资金、信息的流通功率大幅提高。
高效快捷的出行形式，相同带动了文旅商场双向昌盛，跨区域客源互送、文旅互访日趋常态化，巴蜀文旅资源与三大城市群完成互补共生，节假日文旅消费商场继续升温。
安身旅客实践的需求，我国铁路成都局集团有限公司继续优化服务体系，致力于将夜间动卧打造为高质量跨省“黄金夜间通道”。走进动卧车厢，防噪耳塞、矿泉水规整摆放在舱位枕边，软卧车厢的四色拖鞋便于旅客快速区别，似乎置身“移动侨居空间”。
深夜时分，列车上的“深夜食堂”更是暖意融融，多种川味小吃、轻食套餐一应俱全，旅客扫码即可点餐到铺。据成都东站客运车间值勤主任邱小晟介绍，铁路部门将精准掌握全年客流改变规则，一直在晋级服务质量、丰厚文明体会，一起深化与地方政府、旅行企业的联动协作，进一步开释铁路纽带经济生机。（成都日报锦观新闻记者 陈煦阳）
